У нас китайский автопром прочно ассоциируется с Haval, Chery, Geely и Changan. Эти марки заполнили улицы, завоевали доверие и заметно потеснили конкурентов. Но если заглянуть на внутренний рынок Китая, картина окажется совсем другой.
Для начала стоит оценить масштаб. По данным агентства Focus2move, за первую половину 2024 года в Китае продали больше 10 миллионов автомобилей. Только за один июнь покупатели забрали почти 2 миллиона машин. Для сравнения, в России за те же полгода реализовали около 720 тысяч. Разница колоссальная.
Абсолютный лидер китайского рынка — марка BYD. Её продажи выросли больше чем на 20 процентов, а самая популярная модель BYD Qin Plus разошлась тиражом почти в 250 тысяч штук за полгода. Это седан с гибридным двигателем, огромным центральным экраном и беспроводной зарядкой. В Китае он стоит около 80 тысяч юаней, то есть меньше миллиона рублей. У нас такая машина тоже встречается, но уже за 3 миллиона.
На втором месте — немецкий Volkswagen. Спрос на него чуть просел, но почти миллион проданных автомобилей за полгода впечатляют. Берут китайцы не маленькие хэтчбеки, а солидные седаны вроде Lavida и Sagitar, которые по размерам не уступают европейскому Passat.
Замыкает тройку Toyota, но её продажи в Китае упали сразу на 13 процентов. Самая популярная модель — Corolla.
И только на четвёртом месте оказывается знакомый нам Geely. Его продажи подскочили почти на треть, а главный хит и там, и у нас — кроссовер Monjaro. При этом из 533 тысяч проданных в Китае Geely на Россию пришлось 69 тысяч. Доля ощутимая.
Так что то, что стоит в топе на нашем рынке, не всегда отражает вкусы самих китайцев, пишет "Авито".
